Китайский производитель и поставщик морского освещения

БЕРДЕпредлагает широкий ассортимент продукции морского освещения, включая светодиодные навигационные огни, светодиодные бортовые фонари, светодиодные осветительные приборы, светодиодные швартовые фонари, светодиодные подводные фонари, светодиодные объемные фонари и другие светодиодные осветительные приборы для кораблей и транспортных средств. Наша компания предлагает различные стили. Если у вас есть какие-либо вопросы или особые требования, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы можем настроить их в соответствии с вашими потребностями. Компания может похвастаться выдающейся командой дизайнеров и профессиональной производственной командой, способной предоставлять высококачественную продукцию и профессиональные услуги как новым, так и старым клиентам.

Классификация продуктов

Морское освещение на судах можно классифицировать по использованию следующим образом:

(1) Навигация: сигнальные огни, типы сигналов, сигнальные флейты, а также сигнальные колокола и гонги, используемые для навигации в тумане и постановки на якорь.

(2) Связь: сигнальные огни связи, дневные сигнальные огни и сигнальные флажки.

(3) Спасательное использование: дымовые сигналы (красное пламя, белое пламя, оранжевый световой туман), звуковые сигналы (звуковая ракета, звуковая граната), красные сигналы парашюта.

По характеру света его можно разделить на:

(1) Фары: топовые, габаритные, задние и объемные фонари и т. д.

(2) Проблесковые огни: сигнальные огни связи, желтые проблесковые огни для судов на воздушной подушке и дополнительные сигнальные огни для рыболовных судов с кошельковой Сеной.

Установка различного морского освещения

Топовый огонь: огонь, установленный на центральной линии носа и кормы корабля, обеспечивающий непрерывное освещение в пределах горизонтальной дуги в 225 градусов от носовой части до 22,5 градусов позади каждого борта корабля.

(1) Высота топового огня над корпусом или, если установлен только один топовый огонь, не должна быть менее 6 метров. Если ширина корпуса превышает 6 метров, высота над корпусом не должна быть меньше этой ширины, а высота установки огня над корпусом не должна превышать 12 метров.

(2) При установке двух топовых огней расстояние по вертикали между задним и передним фонарями должно составлять не менее 4,5 метров.

(3) Расстояние по вертикали между двумя топовыми огнями моторного судна должно быть следующим: то есть при всех нормальных различиях осадки, если смотреть с морской поверхности на высоте 1000 метров над носом, должно быть видно, что задний огонь находится над передним и отделен от него.

Боковые огни: красные слева и зеленые справа, 22,5 градуса от передней части к горизонтальной задней части каждой стороны. Расстояние между бортовыми огнями и фальшбортом не должно превышать 10% ширины судна, а максимально не должно превышать 2 метров. Они должны быть оснащены матовыми черными внутренними перегородками.

Задние фонари: белые фонари, расположенные как можно ближе к корме, под углом 67,5 градусов от задней части к каждому борту. Суда, совершающие международные рейсы, должны быть оборудованы двухслойными огнями топовых, бортовых и задних фонарей.

Перетаскивание света: форма такая же, как у заднего фонаря, цвет желтый.

Якорный огонь: белый кольцевой огонь в передней части корабля. При длине менее 50 метров наиболее заметной частью является белый кольцевой огонь. Передний якорный огонь должен быть как минимум на 4,5 метра выше заднего якорного огня. При длине 50 метров и более передний якорный огонь должен находиться на высоте не менее 6 метров над корпусом.